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▲中國C919大型客機於5月5日下午2點首飛。（圖／翻攝自騰訊新聞）

大陸中心／綜合報導

中國大型客機C919在5日完成歷史性首飛後，諸多聲音開始探討該機是否能投入軍事用途。有分析認為，目前C919零部件大多來自西方航空企業，只要未來大幅提高子系統的國產化率，無論是改裝成反潛機或是預警機都非常合適，將對大陸國防部署產生莫大幫助。

根據國外經驗，客機在軍事領域一直就被廣泛運用，它的飛行速度高、油耗低、氣密性好、噪音和振動小，一直是包括預警機、加油機等各類特種飛機改裝平台的首選對象之一。而中國由於沒有堪用的民用機型號，只好使用運輸機甚至轟炸機作為預警機、加油機平台。

以C919的噸位來說，未來將可取代運-8作為中型預警機、反潛機平台。這一方面和它同級別的美國波音737有相當多的成功例子可供借鑒。例如曾多次進入南海的美軍P-8反潛巡邏機，就是美國波音公司以波音737-800客機作為平台設計生產的一款海上反潛巡邏機。

▼有「大鼻頭」之稱的運-8海上警戒機。（圖／翻攝自百度百科）

目前中國的反潛機是以運-8作為平台改裝的高新-6反潛機，但無論是作戰半徑還是反應速度，都遠低於美軍P-8反潛巡邏機。因此，為了提高解放軍海軍航空兵的空中反潛能力，絕對有必要發展新一代噴氣式固定翼反潛飛機。從公開資料顯示，C-919ER（增程型）指標與P-8A的基本型飛機波音-737-800相近，這就意味著中國能以C-919ER為平台改裝新一代噴氣式固定翼反潛機。

至於預警機方面解放軍目前擁有的數量遠遠不足，C-919則可利用現在機體為主，模仿運-8高新機的機身設計，取消貨倉內的特殊設備並封閉後艙門。同時如果採用類似美國E-737的雷達系統， C-919改裝預警機將會超過中國目前所有型號，性能甚至還能超越美國E-737。

▼美國P-8A海上偵察機（圖／翻攝自U.S. Navy粉絲專頁）

據了解，目前C919零部件的國產化率目前只有不到50%，包含該機的航電系統來自美國通用公司、柯林斯公司、霍尼韋爾公司；電源系統來自美國漢勝公司；起落架系統來自霍尼韋爾和德國利勃海爾公司；防冰系統來自古德里奇公司；APU輔助動力系統來自霍尼韋爾公司；液壓系統來自美國伊頓公司。

《新浪軍事》指出，由於大量採用國外設備產品和技術，C919目前的型號版本不能用於軍用。C919和未來的國產大飛機下一步要做到的，就是盡可能多完成子系統的國產化率，例如未來以渦扇-20替代引進的LEAP-1C發動機，這樣它才能投身於中國的國防事業。

▼C919內艙與駕駛艙畫面曝光。（圖／翻攝自新華網）